یک پمپ دنده داخلی توزیع کننده سوخت بر اساس یک اصل عمل می کند، اما دو دنده به هم پیوسته اندازه های متفاوتی دارند و یکی در داخل دیگری می چرخد. چرخ دنده بزرگتر (روتور) یک چرخ دنده داخلی است، یعنی دارای دندانه های بیرون زده در داخل است. در داخل این یک چرخ دنده خارجی کوچکتر (دنده بیکار - فقط روتور به حرکت در می آید) خارج از مرکز نصب شده است. این به گونه ای طراحی شده است که با روتور به هم متصل شود تا دندان های چرخ دنده در یک نقطه درگیر شوند. یک پینیون و بوش که به محفظه پمپ وصل شده است، بیکار را در موقعیت خود نگه می دارد. یک پارتیشن یا اسپیسر هلالی شکل ثابت، فضای خالی ایجاد شده توسط موقعیت نصب خارج از مرکز idler را پر می کند و به عنوان مهر و موم بین درگاه های ورودی و خروجی عمل می کند.
همانطور که چرخ دنده ها از مش در سمت ورودی پمپ توزیع کننده سوخت خارج می شوند، یک حجم منبسط شده ایجاد می کنند. مایع به داخل حفره ها جریان می یابد و با ادامه چرخش چرخ دنده ها در مقابل پوشش و پارتیشن پمپ توسط دندانه های چرخ دنده به دام می افتد.
سیال به دام افتاده از ورودی، به تخلیه، در اطراف محفظه منتقل می شود.
با قفل شدن دندانههای چرخ دندهها در سمت تخلیه پمپ بنزین، حجم آن کاهش مییابد و سیال تحت فشار خارج میشود.
در طرح های پمپ دنده داخلی تلگراف سوخت فقط از چرخ دنده های خار استفاده می شود.
